臺(tái)行政機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人卓榮泰昨天（22日）到花蓮視察地震后重建進(jìn)度，孰料就在他視察前一天，臺(tái)鐵發(fā)生“新自強(qiáng)號(hào)”列車事故，再次沖擊花蓮觀光。而卓榮泰昨天在花蓮鞠躬致歉，坦言“我們努力得不夠快”。臺(tái)媒卻指出，就在相距100米的不遠(yuǎn)處，三年前才發(fā)生“太魯閣號(hào)”撞車出軌案，49條人命血淚未干，但臺(tái)當(dāng)局仍沒(méi)有就各種災(zāi)害類型分析檢討、未加強(qiáng)各主管部門橫向聯(lián)系，卓榮泰的道歉來(lái)得諷刺又廉價(jià)。臺(tái)鐵公司從事發(fā)迄今還沒(méi)有真的搞清楚致災(zāi)原因，恐怕也難對(duì)癥下藥。

臺(tái)灣“中時(shí)新聞網(wǎng)”報(bào)道，卓榮泰昨天與臺(tái)交通主管部門負(fù)責(zé)人李孟諺、臺(tái)內(nèi)務(wù)主管部門負(fù)責(zé)人劉世芳、臺(tái)“公共工程委員會(huì)主委”陳金德到花蓮太魯閣視察地震災(zāi)后重建進(jìn)度。花蓮縣長(zhǎng)徐榛蔚以及民代傅崐萁、陳瑩、林憶君到場(chǎng)關(guān)切，這是卓榮泰上月20日上任后二度到花蓮勘災(zāi)。

不料，21日發(fā)生臺(tái)鐵229列次“新自強(qiáng)號(hào)”在花蓮秀林鄉(xiāng)和仁段撞擊溢流軌面的土石后出軌，造成陳姓司機(jī)骨折開刀住院，以及8名乘客受傷，乘客現(xiàn)都已返家。事故路段經(jīng)清除軌面土石，昨天中午恢復(fù)雙向通車，但經(jīng)過(guò)該路段的列車要降速到時(shí)速30公里。

臺(tái)灣“聯(lián)合新聞網(wǎng)”報(bào)道提到，4月3日花蓮地震造成蘇花公路沿線多處崩坍，山區(qū)邊坡脆弱松動(dòng)。加上連日下雨，土石水分飽和，4月10日晚間就發(fā)生了445列次“普悠瑪”列車在和平站南方200米處，擦撞掉落鐵軌的落石。因事故點(diǎn)未列在臺(tái)鐵認(rèn)定的落石高風(fēng)險(xiǎn)路段，也未裝告警系統(tǒng)。兩個(gè)月過(guò)去了，卓榮泰口口聲聲說(shuō)震后告警系統(tǒng)已加強(qiáng)，到底在哪里？

臺(tái)鐵辯稱，是因過(guò)去沒(méi)發(fā)生過(guò)泥石流災(zāi)害沖擊列車。但地震后的北回線已有多次落石、土石流紀(jì)錄，顯示臺(tái)鐵與臺(tái)“水保署”、“氣象署”等單位的橫向聯(lián)系失靈。尤其“新自強(qiáng)號(hào)”發(fā)生事故的前一天，秀林鄉(xiāng)景美村就發(fā)生土石流淹向產(chǎn)業(yè)道路，各主管部門之間的“告警系統(tǒng)”又在哪里？

卓榮泰昨天花蓮行程第一站，先聽取臺(tái)鐵董事長(zhǎng)杜微的簡(jiǎn)報(bào)。杜微稱，4月3日地震后已全面檢討，臺(tái)鐵提報(bào)8處防護(hù)或告警不足處，以2億元（新臺(tái)幣，下同）預(yù)算改善，預(yù)計(jì)明年底全部完成。21日列車事故路段為西正線，評(píng)估后要蓋明隧道，延長(zhǎng)為全覆蓋。東正線也要做明隧道，并設(shè)置型鋼防落石棚，經(jīng)費(fèi)約5億元。工程規(guī)模較大，完工時(shí)間會(huì)晚些，兩個(gè)措施合計(jì)經(jīng)費(fèi)約7億元。

徐榛蔚說(shuō)，地震后好不容易大家對(duì)觀光開始有信心，但近日蘇花公路和鐵路又遭遇土石崩塌，讓花蓮雪上加霜。徐說(shuō)到激動(dòng)一度哽咽，指臺(tái)風(fēng)季節(jié)又要到了，面對(duì)三不五時(shí)的強(qiáng)降雨和極端氣候，住在臺(tái)灣東部的居民要回家，到底能走什么路？“花蓮人怎么辦？東部人怎么辦？”

傅崐萁說(shuō)，是不是能跟卓榮泰座談？但不要宣示性的東西。4月3日地震發(fā)生，讓產(chǎn)業(yè)界沒(méi)辦法生活，面臨員工到底要不要解聘，以及紓困、貸款都沒(méi)有下來(lái)等問(wèn)題，應(yīng)讓縣民得到實(shí)質(zhì)性幫助。

卓榮泰則稱，他一直在思考，自4月3日發(fā)生地震后兩個(gè)半月來(lái)，臺(tái)鐵公司雖已加強(qiáng)告警監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，但是否該系統(tǒng)功能仍有不足或增設(shè)區(qū)段仍有疏漏，才造成這起事故不幸發(fā)生，他要深深鞠躬表示歉意。

他還說(shuō)，下個(gè)月會(huì)再到花蓮關(guān)切災(zāi)后重建進(jìn)度。并稱在不影響民眾返鄉(xiāng)購(gòu)票下，要坐火車親自走一趟，看是不是夠安全，“我們同島一命”。

臺(tái)媒報(bào)道，對(duì)于事故原因，臺(tái)鐵公司聲稱，大清水溪由于泥石流導(dǎo)致流速變慢，宣泄不及淹過(guò)軌面。但有土木技師直指，這次泥石流并非從正面淹過(guò)去，是從隧道側(cè)邊彈上去鐵軌。透過(guò)航拍圖就可清楚看到，大清水溪在此處剛好形成轉(zhuǎn)彎，臺(tái)鐵跨越大清水溪鐵橋橋臺(tái)突出于河道，才會(huì)致部分土石沖擊橋臺(tái)后上溢到鐵軌。顯然臺(tái)鐵到現(xiàn)在也沒(méi)有真的搞清楚事發(fā)原因，如果沒(méi)有對(duì)癥下藥進(jìn)行設(shè)施改善，也就是土木技師所說(shuō)的防災(zāi)工程，只要當(dāng)?shù)卦傧聢?chǎng)雨，就有可能再發(fā)生類似事件。

臺(tái)媒批評(píng)，震后兩個(gè)多月，花蓮觀光還在“吊點(diǎn)滴”。好不容易近日稍有起色，臺(tái)鐵事故恐讓游客再度卻步，又是一記重?fù)簟＿@次幸好只有釀成輕傷，而臺(tái)鐵還能靠多少僥幸跟運(yùn)氣？（海峽導(dǎo)報(bào)記者 林靜嫻 整理報(bào)道）