廣汽正致力于整合昊鉑、傳祺和埃安的營(yíng)銷組織架構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)“研產(chǎn)供銷”一體化。最近幾個(gè)月，廣汽已經(jīng)合并了這三個(gè)自主品牌的部分財(cái)務(wù)和采購(gòu)功能，并取得了不錯(cuò)的效果。目前，新的整合工作正在研發(fā)體系中推進(jìn)。

銷售和研發(fā)體系的整合是關(guān)鍵挑戰(zhàn)，尤其是埃安。在整合之前，埃安已經(jīng)保持了近四年的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。廣汽豐田和廣汽傳祺都在基于埃安的產(chǎn)品開發(fā)新車。未來，埃安計(jì)劃推出許多小型電動(dòng)車，包括今年的新車AION UT（鸚鵡龍），以及明年的一款更小、更便宜的車型。此外，埃安還計(jì)劃在中級(jí)以上市場(chǎng)推出增程版車型，例如已上市的AION V（霸王龍）將在今年推出增程版本，而代號(hào)為AY7的新車也將同時(shí)提供純電和增程兩個(gè)版本。埃安還在考慮推出一款插電混動(dòng)車型。

盡管組織結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了合并，但業(yè)務(wù)層面仍然各自為政。一位接近廣汽研發(fā)和營(yíng)銷體系的負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)在只是將人員拼在一起，實(shí)際業(yè)務(wù)上各位還是各顧各的。

1月13日，廣汽集團(tuán)的三個(gè)自主品牌首次合辦了一次年度經(jīng)銷商大會(huì)。同一天晚上，昊鉑品牌發(fā)布了一篇題為《廣汽昊鉑，再出發(fā)》的文章，標(biāo)志著品牌解釋權(quán)的變化。與此同時(shí)，埃安研發(fā)中心的一些員工辦公地點(diǎn)也從廣汽埃安總部搬到了幾公里外的廣汽研究院，顯示出資源和組織上的逐步整合。

雖然組織架構(gòu)的整合正在進(jìn)行，但實(shí)際業(yè)務(wù)整合仍不充分。埃安已經(jīng)獨(dú)立運(yùn)行四年多，從簡(jiǎn)單的拼合到真正的整合并不容易。多位接近廣汽傳祺和埃安營(yíng)銷體系的負(fù)責(zé)人表示，新成立的營(yíng)銷本部只是在組織架構(gòu)上合并，業(yè)務(wù)上仍然分開運(yùn)作。

埃安在2024年推出了最便宜的小型電動(dòng)車AION UT，預(yù)售價(jià)為8.98萬(wàn)元到10.98萬(wàn)元。這款車預(yù)計(jì)最終定價(jià)還會(huì)下降數(shù)千元。過去幾年，埃安通過AION S和AION Y兩款產(chǎn)品在網(wǎng)約車市場(chǎng)取得成功，但隨著市場(chǎng)需求變化，埃安開始轉(zhuǎn)向小型電動(dòng)車市場(chǎng)。高端市場(chǎng)的嘗試并未成功，因此埃安調(diào)整策略，計(jì)劃在未來兩年推出許多小型車和增程車型。

去年11月，廣汽集團(tuán)發(fā)布了為期三年的“番禺行動(dòng)”，目標(biāo)是激活自主品牌，到2027年使自主品牌占集團(tuán)總銷量的60%以上。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，廣汽將集團(tuán)總部搬遷至番禺汽車城，并加強(qiáng)高層對(duì)自主品牌的指揮。埃安作為廣汽旗下最為獨(dú)立的品牌，在整合過程中面臨諸多挑戰(zhàn)。盡管廣汽有意保持埃安的獨(dú)立性，但目前的行業(yè)環(huán)境和公司業(yè)績(jī)壓力使得這種獨(dú)立變得困難。